28.8.2023 – 7.9.2023 = 11 Tage
Grobe Tourenplanung auf Komoot:
Hier waren wir auf dieser Tour:
Übersichtstabelle auf Google Documents
Tag 1 – 28.8.2023: Andermatt – Ilanz
83,34 km – Gesamt: 83,34 km
Höhenmeter: 888 m
Strömender Regen beim Aufstieg zum Oberalppass. Oben lag sogar etwas Schnee. Für die Abfahrt mussten wir erstmal trockene Sachen anziehen und wirklich alles, was wir an warmen Klamotten dabeihatten.
Wegen des Starkregens ist ein Teil der Eurovelo 15 hier nicht befahrbar. Uns war es dann aber auch ganz Recht, auf der Kantonsstraße schneller ans Ziel zu kommen.
https://connect.garmin.com/modern/activity/11893261290
Tag 2 – 29.8.2023: Ilanz – Buchs
83,34 km – Gesamt: 148,25 km
Höhenmeter: 544 m
Wenn Du am Ende des Tages mehr Kilometer und mehr Höhenmeter als geplant gemacht hast, weißt Du, dass etwas mit der Planung nicht gestimmt hat.
https://connect.garmin.com/modern/activity/11901342363
Tag 3 – 30.8.2023: Buchs – Konstanz
112,7 km – Gesamt: 260,95 km
https://connect.garmin.com/modern/activity/11909314717
Kettenriss kurz vor Schluss. Diese verdammten überraschenden Steigungen hinter einer Straßenecke. Vorne den Umwerfer zu schnell geschaltet, Kette verkantet und RUMMS! 🤬
Zum Glück alle Werkzeuge dabei, aber Jutta ist sicherheitshalber mit der Bahn im Nachbarort noch eine Ersatzkette kaufen gegangen. Da die um 18:30 schlossen, ist sie bergauf gesprintet und hat jetzt Knieschmerzen.
Um 20:30 am Zielort ist das Hotel immerhin direkt neben “Hans im Glück”. Wir haben es also zum Abendessen nicht weit.
Wenn es passiert, dann aber auch am ungünstigsten Tag mit der längsten Fahrstrecke. Wir freuen uns auf die zeitliche Flexibilität im kommenden Sabbatjahr. Da würden wir uns jetzt einfach einen halben Tag für Konstanz gönnen.
Und: Die Kaufentscheidung für ein neues Hase Pino Tandem mit stabilerem Alu-Rahmen und Rohloff-Schaltung rückt deutlich näher. Allerdings könnte ich daran nichts mehr selbst reparieren, wenn es kaputt geht.
Tag 4 – 31.8.2023: Konstanz – Eglisau
83,02 km – Gesamt: 343,97 km
Höhenmeter: 396 m
Hinter Stein am Rhein reißt unsere Kette dann endgültig in einer Steigung, ganz ohne Verschalten. Mein Niet von gestern war wohl nicht gut genug eingepresst. Zum Glück hat Jutta gestern ja eine neue Kette gekauft. Wir kürzen sie um 10 Glieder von 126 auf 116 und können das Shimano Kettenschloss mit einem kräftigen Tritt in die Pedale schließen, denn wir haben dafür kein passendes Werkzeug dabei. Hoffentlich müssen wir das Ding nie wieder öffnen.
Rund um den Rheinfall von Schaffhausen sind einige Steigungen nicht mehr schaffbar. Unser Hinterrad dreht auf dem Schotter durch.
Aufgrund einiger Einkäufe am Morgen in Konstanz, des Kettenrisses und einiger Beschilderungsprobleme rund um Stein am Rhein kommen wir wieder erst gegen 19:30 am Sleep&Stay in Eglisau an. Schöne Rheinpanoramatapete auf dem Zimmer.
https://connect.garmin.com/modern/activity/11916191031
Tag 5 – 1.9.2023: Eglisau – Basel
105,1 km – Gesamt: 449,07
Sperrung, Sperrung, Sperrung … ohne Vorwarnungen oder Schilder. Das kann nerven … und aufhalten, wenn die Strecke aus losem Sand besteht, der erst von einer Rüttelmaschine festgefahren werden muss.
Und wenn dann das Personal im Hotel Hyperion (H2 Hotels) so langsam ist, dass man sich in ein unpersönliches „Hotel der Zukunft“ ohne Personal zurückwünscht, wo man am Automaten eincheckt, weil man es dort locker 30 Minuten früher unter die Dusche geschafft hätte … nun gut … wir hatten super Wetter und die letzten 20 km vor Basel hätten wir auch abkürzen können, wenn wir es gewollt hätten.
https://connect.garmin.com/modern/activity/11923512922
Tag 6 – 2.9.2023: Basel – Breisach
65,91 km – Gesamt: 514,98
Heute mal ein gefühlter halber Ruhetag. Sind pünktlich um 9 losgekommen, keine Pannen oder Sperrungen. Unterwegs viel Sanddorn im Rheinvorland. Um 14:30 sind wir schon am Hotel und können uns für den Nachmittag und Abend die Besichtigung von Neuf-Brisach auf der französischen Rheinseite vornehmen.
https://connect.garmin.com/modern/activity/11928888383
Tag 7 – 3.9.2023: Breisach – Strasbourg
102,22 km – Gesamt: 617,2 km
Ein zarter Hauch von „Carretera del Austral“ in Patagonien umweht uns heute. Gefühlt ist die gesamte heutige Strecke eine Schotterstrecke, alle paar Kilometer unterbrochen von Schranken, die vermutlich Autos davon abhalten sollen, den Deich zu befahren. Es ist aber kein Durchgang für Fahrräder vorgesehen, also haben sich irgendwelche Pfade rechts und links der Schranken entwickelt, die mit unserem vollbepackten Tandem aber nur unter größten Mühen und oft auch gar nicht zu schaffen sind. Wie oft mir heute ein „Diese Arschlöcher“ entwischte, kann ich nicht mehr sagen, aber die #EuroVelo15 bzw. der #Rheinradweg ist zwischen Breisach und Kehl/Strasbourg definitiv keine Freude, auch wenn er landschaftlich sehr schön ist. Von der miserablen Beschilderung, den schlecht (oder gar nicht) beschilderten Umleitungen, die uns mehrere Ehrenrunden bescherten und von den Sperrungen fange ich gar nicht erst an.
Wir nehmen es mittlerweile als Trainingslager für unsere Panamericana-Tour und nicht als gemütliche Sommer-Rad-Urlaubstour.
Immerhin kamen wir durch Rheinhausen … na ja … nicht „mein“ Rheinhausen am Niederrhein.
So … und jetzt Duschen und dann ein Tartare de Boef im Maison Kammerzell am Dom … 😋
https://connect.garmin.com/modern/activity/11938774236
Tag 8 – 4.9.2023: Strasbourg – Jockgrim
106,24 km – Gesamt: 723,44 km
Schotter, Wind, zwei Stürze (beim Langsamfahren vollbepackt einfach umgefallen). Deutsche Radwegführung ist der Horror!
Aber immerhin sind die Schranken auf dem Rheindeich jetzt nur noch halbseitig, man kann also mit einem Tandem, einem Anhänger, einem Kinderwagen oder mit dem Rollstuhl auf den Weg. Man freut sich bei deutschen Radwegen ja schon über Kleinigkeiten.
https://connect.garmin.com/modern/activity/11946517422
Tag 9 – 5.9.2023: Jockgrim – Worms
102,93 km – Gesamt: 826,37 km
Schlimmstes erwartet und durchweg positiv überrascht worden. Strecke überwiegend asphaltiert, kaum Blockade-Schranken, durch Ludwigshafen in einer kühlen grünen Schneise geführt, landschaftlich erstaunlich schön. Pause im Dom zu Speyer (ältester romanischer Dom).
Mit 30 Grad und strahlendem Sonnenschein war es zum Fahren ideal, nur stehenbleiben wollte man nicht.
https://connect.garmin.com/modern/activity/11953512634
Tag 10- 6.9.2023: Worms – Bingen
95,46 km – Gesamt: 921,83 km
Endlich auch mal Fährfahrten.
Angenehm kurzer Tag. Strahlendes Wetter bei über 30 Grad Celsius. Heute hatten wir die Schwimmsachen in den Radtaschen nach ganz oben gepackt, weil wir gestern an mehreren Baggerseen vorbeikamen und uns die Zeit fehlte. Heute dann natürlich kein einziger Baggersee.
Schnelles Foto am KM-Stein 0,0 des Mains in Mainz wie vor Jahren mit der ganzen Familie.
Wir haben während der letzten 10 km einen neuen Wohlstands-Index entwickelt. Den EBX – Elektro Bike Index. Ich habe alle E-Bikes gezählt, bis ich 50 zusammenhatte, Jutta hat im gleichen Zeitraum die “normalen” Fahrräder gezählt, denen wir begegnet sind. Das Ergebnis 50:33, also 60% E-Bikes.
In Bingen ist gerade Winzerfest. Einiges los vor unserem Hotel und gleich ist auch noch Feuerwerk an der Nahemündung.
https://connect.garmin.com/modern/activity/11961163571
Tag 11 – 7.9.2023: Bingen – Andernach (Koblenz)
116,46 km – Gesamt: 1.038,29 km
Wir sind schon um 14 Uhr in Koblenz und denken uns: “Andermatt – Andernach” hört sich cooler an als “Andermatt – Koblenz”. Die 24 km machen wir noch eben und fahren dann mit der Bahn zurück nach Koblenz. Wir werfen das Gepäck im Hotel in Koblenz ab und fahren locker und leicht nach Andernach.
Nach einem Eiskaffee in Andernach denken wir uns dann: Ach komm, die 24 km zurück schaffen wir auch noch.
So kommt dann unser Rekordtag zusammen. Tolles Wetter, tolle Strecke an der Loreley vorbei. Nachdem wir heute morgen die Reifenabnutzung begutachtet haben, geben wir jedem Reifen nochmal 0,5 bar. Jetzt rollen wir noch besser, spüren aber auch die Schlaglöcher stärker. Es ist eine Abwägung zwischen Rollwiderstand und Fahrkomfort. Letzteres darf man nicht unterschätzen. Unser Radfahr-Sicherheitstrainer Marian Rahn hat uns mal erklärt, wie ermüdend es für den Körper ist. Er rät eher zu niedrigerem Reifendruck. Aber 1,6 bar waren dann hinten vollbepackt vielleicht doch etwas wenig.
Fazit der Rheinradtour 2023: Wir haben eine funktionierende Konfiguration gefunden. 4 große Backroller, 2 kleine Backroller, Hase-Rückenlehnen-Tasche und Hase-Sitztaschen. Zwei Camel-Baks. Am Werkzeug können wir noch sparen und es zwischen die vorderen Packtaschen im Lowrider unterbringen. Dazu benötigen wir noch eine wasserdichte, passende Werkzeugtasche. Für Zelt, Isomatten und Schlafsäcke kommt hinten auf den Gepäckträger noch ein Rack-Pack, vermutlich von Ortlieb (31 Liter oder 24 Liter). Eventuell schaffen wir uns dazu auch neue Ortlieb Backroller an, da sich unsere alten nicht so gut mit dem Rack-Pack kombinieren lassen. Einen Anhänger nehmen wir definitiv nicht mit auf unsere große Tour.
Das einzig nervige ist jetzt noch die Shimano-Kettenschaltung. Heute hat sie wieder gemuckt, als wir ohne Gepäck gefahren sind. Es scheint so, dass Packtaschen, die den Schaltzug etwas wegschieben oder leicht klemmen, schon dazu führen, dass sich die Schaltpunkte hinten verschieben. Ebenso Temperaturveränderungen und Feuchtigkeit. Dieses ständige Gepfriemel an der Justierung im Bowdenzug nervt, besonders wenn dann im steilen Anstieg unter Voll-Last irgendwas hinten ruckelt und rattert. Ständig lebst Du mit der Angst, dass gleich wieder die Kette springt oder sogar reißt. Bei vollbepacktem Rad kann das auch einen Sturz bedeuten.
Die Rohloff-Investition rückt näher …
https://connect.garmin.com/modern/activity/11969543799
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