Monat: April 2024

Montag 29.4.24 – Venice Beach – Huntington Beach

Gesamt: 1.156,48 km

Der Tag started nebelig, klart aber in der zweiten Hälfte auf.

Der mittlere Teil am Hafen von L.A. und durch Long Beach ist etwas stressig, aber sonst sehr schön immer am Meer entlang auf dem Strandradweg.

In einer Unterführung unter der 110 verpassen wir im dunklen Tunnel am rechten Fahrbahnrand nur knapp ein tiefes Schlagloch, in dem unser 20″ Vorderrad locker komplett verschwunden wäre. Viktor hat praktisch nichts gesehen, weil wir aus der strahlenden Sonne kamen und die selbst-tönende Sonnenbrille noch komplett dunkel war. In solchen Situation müssen wir noch langsamer fahren und doppelt aufpassen.

Wir übernachten im Best Western Surf City, da kein Warmshowers-Gastgeber antwortet. Abendessen gibt es bei einem echten Italiener in Fußweite. Endlich mal keine Burritos sondern Pasta und Salat.

Dienstag 30.4.24 – Huntington Beach – San Clemente

Gesamt: 1.205,91 km

Ein etwas kürzerer Tag, um ehemalige Arbeitskollegen zum Abendessen treffen zu können. Wir halten an mehreren Fahrradläden, weil wir einen 20″ Ersatzschlauch mit französischem Ventil brauchen. Die sind aber scheinbar sehr unüblich. Mit „Schrader“-Valve haben wir schon einen Schlauch, aber ob wir den durch die Ventilöffnung in der Felge bekommen würden ist noch nicht ganz klar. Am Ende haben wir noch keinen neuen Ersatzschlauch mit passendem Ventil, aber immerhin ein „Valve Core Tool“ mit dem man den Einsatz der französischen Ventile herausschrauben kann und eine Flasche „Slime“, um neue Schläuche mit der selsbtdichtenden Flüssigkeit befüllen zu können, die uns in Baja California vor täglichen Plattfüßen bewahren soll.

Unterwegs machen wir mehrere Pausen und nutzen die Einladungen von Daryl F. und Joachim & Ursula M. für Frappucinos bei Starbucks und ein Nutella-Crepe.

Jeff K. (Ex-Computermotion) holt uns im Hotel ab und wir gehen mit seiner Frau und Diana L. (Ex-Computermotion) beim Thailänder essen, tauschen Erinnerungen aus und bringen uns auf den neuesten Stand der Dinge bezüglich Job und Familie.

Mittwoch 1.5.24 – San Clemente – San Diego (Ocean Beach)

Gesamt: 1.307,03 km

Anfangs in San Clemente sehr bergig, aber dann die ersten 25 km immer auf einem Radweg parallel zur Interstate No.5. Zum Glück hören wir auf entgegenkommende Radfahrer und nicht auf die Campingplatz-Rangerin, die uns zurückschicken und auf die Interstate umleiten will.

Am Camp Pendelton lässt man uns als Deutsche ohne Militärausweis aber nicht durchfahren und wir müssen dann doch auf die Interstate. Auf dem Campingplatz erzählten uns Autofahrer, dass vor zwei Wochen deutsche Radfahrer vom Militär durch das Sperrgebiet gefahren wurden. Wir werden aber abgewiesen, ohne dass man uns einen alternativen Weg nach Oceanside nennen kann.

Ab Oceanside geht es dann auf die „Historic Highway 101“, weiter durch Carlsbad und Solana Beach (mit Gelato 101 Eispause) in die größte Steigung des Tages hinein (Torres Pines). Wir schaffen sie ohne zu schieben.

Wir brauchen etwas länger, weil wir an fast allen Fahrradläden anhalten und weiter nach 20″ Schläuchen mit französischem Ventil (hier „Presta Valve“ genannt) fragen (wir haben keinen neuen Ersatzschlauch für unser Vorderrad mehr, nur einen geflickten Schlauch). Aber wir haben keinen Erfolg. Als wir sie abends online bei Amazon bestellen wollen, stellen wir fest, dass es die von amerikanischen Herstellern nicht gibt. Scheinbar stellt nur Schwalbe die her. Die breiteren Autoventile („Schrader“) passen laut Dan von Pankerad nicht durch die Verntillöcher in den Felgen. Die müsste man dann extra aufbohren.

Hallo Barbie: Da haben wir doch schon mal was, das Du mit nach Costa Rica bringen kannst 🙂

Die letzten ca. 20 km sind eine lange Abfahrt, die and der UCSD (University of San Diego) beginnt und uns nach Ocean Beach herunterführt. Nach 98 km erreichen wir unser Ziel und sind offenbar im Ortszentrum von Ocean Beach angekommen … aber leider nicht an unserem Hostel „California Dreams“. Irgendwer hat morgens die falsche Adresse bei Komoot eingegeben. Aber schuld ist natürlich die Navigatorin 😉

Zum Glück sind es nur 2,9 km bis zum Hostel. Da haben wir schon Schlimmeres erlebt.

Abends gönnen wir uns ein Essen beim Italiener um die Ecke, den wir aber lange suchen müssen, weil er seinen Namen hinter einem Sonnerschirm versteckt hält.

Donnerstag 2.5.24 – San Diego (Ocean Beach)

„Ruhetag“ in San Diego. Wir nutzen den Tag zur Planung der ersten Woche in baja California, besorgen uns Dollarreserven bei der Bank of America, nutzen einen Coin-Laundromat, der uns 80 Quarters (25 Cent – Münzen) beschert, von denen wir nur 18 fürs Waschen und Trocknen benötigen. Wir versuchen Fahrradkarten von Baja California bei Barnes & Nobles zu kaufen, aber finden nur unbrauchbare Auto-Straßenkarten mit riesigem Maßstab. Wir werden uns also auf MAPS.ME und die Offline-Karten verlassen müssen, wenn wir in BAJA ohne Netzabdeckung irgendwo stranden sollten.

Die letzte Chance zu einem Burger bei IN-N-OUT kann Viktor auch noch nutzen. Der nette Daniel an der Kasse akzeptiert unser gesamtes Kleingeld, obwohl uns sogar 20 Cent fehlen. Alle Quarter wieder losgeworden … jedes Gramm zählt 🙂

Wir beginnen auch mit der Planung für Festland-Mexiko, denn da werden wir wohl ein paar tausend Kilometer überbrücken müssen, um rechtzeitig in Costa Rica zu sein, wo wir uns mit der Familie treffen wollen. Vermutlich werden wir von Mazatlán (Sinaloa) bis Puerto Escondido (Oaxaca) mit Bussen fahren und unser Tandem entweder mitnehmen (riskant, abhängig vom guten Willen der Busfahrer) oder per Fracht (uShip?) versenden.

Zum Abendessen gibt es etwas Selbstgekochtes (Buitoni) im Hostel bei Reggae-Dauerberieselung (Legalize it! I shot the Sheriff … sogar eine Reggae-Version von „Rivers of Babylon“).

An der vom Hostel angebotenen Karaoke-Night nehmen wir lieber nicht Teil und zoehen uns auf unser gemütliches Privatzimmer mit zwei Einzelbetten zurück, während die letzten Flieger über dem Hostel durchstarten.

Am Abend kommt tatsächlich die E-Mail von Amazon, dass unsere bestellten Schläuche am Amazon-Locker zu Abholung bereitliegt. Es fällt schwer, es zuzugeben, aber Amazon schafft damit etwas, was keiner der Fahrradläden auf den letzen 200 km bieten konnte. Wir sind keine Amazon-Fans und sehr traurig darüber, dass gute Buchläden „dank“ Amazon aussterben, von den Arbeitsbedingungen in Amazon-Lägern weltweit ganz zu schweigen. Aber diese Lieferung rettet uns dann doch ein wenig den Schlaf.

Freitag 3.5.24 – San Diego (Ocean Beach) – Rosarito

Gesamt: 1.383,95 km

Von unserem Hostel geht es zunächst am Flughafen entlang, durch marinanahe Gewerbegebiete und am Ende ganz kurz über einen küstennahen Radweg. Auf dieser Strecke dokumentieren wir ein letztes Mal die tiefe der U.S.-amerikanischen Schlaglöcher.

Kurz vor der mexikanischen Grenze trinken wir unseren letzten kalifornischen Caffe Latte in einem reinen Drive-Thru-Starbucks ohne Sitzplätze oder Toilette.

Dann ordnen wir uns mit unserem Tandem in die Autoschlangen ein, denn wir haben gelesen und gehört, dass man mit Fahrrädern durch ein Fußgänger-Drehkreuz („Personenvereinzelungsanlage“) geleitet wird und man dort sein Rad senkrecht auf das Hinterrad stellen soll, um durchzukommen. Wir halten das mit unserem Tandem für physikalisch unmöglich. Im Gewimmel fragen wir eine Autofahrerin durchs Seitenfenster und sie rät uns, nach ganz rechts außen zu „Autodeclaración“ zu fahren, dort scheinen Sonderfälle behandelt zu werden.

Wir stellen uns zunächst beim Schalter für die Zoll-Deklaration an, können dann aber gleich vor zur Passkontrolle, wo wir die Einreiseformulare erhalten, die wir ausfüllen müssen. Wir achten besonders auf die 180 Tage Aufenthalt, denn 7 Tage reichen uns für die Durchreise durch Mexiko definitiv nicht. Nach der Kontrolle des Formulars müssen wir an den Kassenschalter und 2 x 717 Pesos (~ 2 x 40 Euro) für die längere Aufenthaltserlaubnis zahlen. Wir erhalten einen kleinen Zusatzzettel mit Datumsstempel, den wir unbedingt aufbewahren müssen. Als wir unsere Pässe kontrollieren stellen wir fest: Kein einziger Stempel drin! Wie enttäuschend. Weder bei der Einreise in die USA noch bei der Einreise nach Mexiko haben wir einen Stempel direkt im Pass erhalten. Ob das alles so seine Richtigkeit hat, wissen wir nicht.

Dann dürfen wir unser Fahrrad in die Haupthalle zur Gepäckdurchleuchtung schieben. Alle Raddtaschen müssen einzeln durch das Röntgengerät. Unser Tandem dürfen wir links vorbeischieben und wir selbst müssen auch nicht durch die Metalldetektoren. Dann werden alle Taschen wieder angebracht und wir schieben das Tandem über die Rollstuhl-Rampen. Wir landen ….. vor einem Fußgänger-Drehkreuz )siehe oben). Zum Glück wird uns aber daneben ein Tor geöffnet, durch das wir endgültig mexikanischen Boden betreten.

Auf den Ratschlag unserer Warmshowers-Gastgeberin, mit der wir seit Tagen per WhatsApp in Kontakt sind, nehmen wir die Straße nach Playas de Tijuana und nicht die von Komoot vorgeschlagene Route. Zunächst fahren wir im Stau zwischen den Autos mit, später werden wir jedoch in einer ewig langen Baustelle an den Grenzanlagen entlang zum echten Verkehrshindernis. Die Mexikaner nehmen es erstaunlich locker, wir hören keine einzige bösgemeinte Hupe, ein paar hupen und winken freundlich aufmunternd.

Nach einer kurzen Abfahrt auf einer 4-spurigen Autobahn müssten wir eigentlich irgendwie auf die linken zwei Spuren, aber der Verkehr macht es uns unmöglich. Wir warten 5 Minuten auf eine Lücke, aber es ist sinnlos. Also fahren wir nach Playas de Tijuana ab. Nach drei Kilometern fragen wir an einer Chevron-Tankstelle einen Tankwart (ja die gibt es hier noch), ob wir geradeaus weiter nach Rosarito kommen. „Im Prinzip ja“ ist die Antwort, wir müssten nur an einer Stelle unser Gepäck und das Tandem über einen brusthohen Zaun heben und hinübersteigen. Die Physik schlägt uns wieder …

Der Tankwart schafft es selbst mit dem Auto oft nicht auf die linken Spuren und erzählt uns, dass er dann einfach abfährt, umdreht und die Auffahrt benutzt … verdammt … da hätten wir auch selbst drauf kommen können, schließlich haben wir das in den U.S.A. auch an jeder Ausfahrt machen müssen (also theoretisch …). Jutta hat während er das erzählt und sie wenig von dem versteht, was er sagt, den gleichen Geistesblitz. Wir drehen also um, nutzen die Auffahrt und sind dann auch bald an der Mautstation, wo wir auf eine Art erhöhten „Bürgersteig“ gewunken werden. Dann dürfen wir – ohne zu zahlen – einfach passieren. „No cobramos“ … wir kassieren nicht, sagt uns der Mitarbeiter noch … na ja, wie auch, wir dürfen da ja eigentlich garnicht lang.

Nach 25 km Autobahn erreichen wir Rosarito. Unsere Warmshowers-Gastgeberin ist noch in Tijuana und kommt erst spät heim. Wir essen schnell Fast Food, werden dann von Google über eine Fußgängerbrücke mit langer Rampe ohne Geländer geleitet und kommen „von hinten durch die Brust ins Auge“ über Schotterwege am verschlossenen Grundstückstor an, hinter dem zwei angeblich friedliche Katzen in einem Garten warten, in dem wir unser Zelt aufschlagen dürfen. Nach mehreren Versuchen schaffen wir es, das typisch amerikanische MASTER-LOCK (Zahlenschloss mit Drehknopf wie bei den alten Tresoren im Film) mit der Zahlenkombination zu öffnen, die wir erhalten haben.

Die WhatsApp-Sprachnachricht mit den Hinweisen zu WC und Dusche erreicht usn leider erst am nächsten Morgen. Es geht also wieder ungeduscht in die Schlafsäcke. In direkter Nachbarschaft hören wir bereits einen Soundcheck „Un – Dos – Un – Dos“ und haben dann bis 1 Uhr nachts das Vergnügen einer Band zuzuhören, die, laut Aussage unserer Gastgeberin am nächsten Morgen, vor drei Personen gespielt hat, aber dafür sehr laut und mit schiefem Gesang. Wir hatten uns schon gewundert, dass wir nach den einzelnen Stücken keinen Applaus hören konnten.

Samstag 4.5.24 – Rosarito – Alisitos

Gesamt: 1.422,34 km

Wir wollen schon fast aufbrechen, da kommt unserer Gastgeberin aus ihrem großen wohnmobilartigen Zuhause in den Garten und gibt uns noch einige Tipps zu Baja California. Dabei rät sie uns dringend zu einer Route von Ensenada über San Felipe an der Ostküste von BAJA. Dort sei viel weniger Verkehr, weniger lebensgefährliche Schlaglöcher („Zitat“), weniger Hunde, wärmeres Wetter und die Route sei viel schöner, da sie häufiger direkt am Meer entlang führt. Allerdings geäbe es auch weniger Orte, weniger Verpflegungsmöglichkeiten, es sei „Desierto“ (Wüste) und man müsse mit dem Wasser genauer planen. Oh je … wieder so eine Entscheidung.

Wir hoffen auf eine Zweitmeinung in Ensenada, bei unseren nächsten Warmshowers-Gastgebern.

Zum Frühstück setzen wir uns in ein „Carnitas la Huacana“ und bestellen uns irgendwas mit Ei und Mais-Chips (Chilaquiles). Wir entscheiden uns für die weniger scharfe rote Version. Die Bohnen und der Reis überraschen uns ebenso wie ein großer Teller an verschiedenen Gemüsen (Radieschen, Peperonis, Zwiebeln, usw), mit dem wir nicht so richtig etwas anzufangen wissen. Tee gibt es nur als Eistee, der Kaffee ist ein Styroporbecher heißes Wasser und ein Tablett mit verschiedenen Nescafe-Pulvern.

Dann geht es in einen Supermarkt zum Geld abheben, Einkaufen und Zähneputzen auf der Kundentoilette.

Danach geht es für den Rest des Tages wieder auf die Autobahn 1D, wieder werden wir an der Mautstelle auf einen noch höheren „Bürgersteig“ gewunken, auf den wir das vollbepackgte Tandem kaum hochgewuchtet bekommen, aber auch hier werden wir durchgewunken. Erst an einer gefährlich engen Baustelle halten wir den Verkehr wieder gehörig auf und ein Aufpasser schimpft uns aus, spricht von Unfallgefahren, kann uns aber auch nicht mehr auf die benachbarte Hauptstraße rüberbekommen, die wir eigentlich nehmen müssten. Diese ist ebenfalls vierspurig, hat aber überhaupt keinen Standstreifen, und unsere Warmshowers-Gastgeberin hielt sie für gefährlicher als die Autobahn.

Und dann kommt halt noch der Nagel. Irgendwas macht „Plopp“ und „Ratter-Ratter-Ratter-Ratter“, wir bremsen schnell ab und dürfen mal weider das Hinterrad ausbauen. Mit den Tipps von Tom aus Santa Barbara geht das schon viel schneller und ohne das Tandem auf den Kopf stellen zu müssen. Das Loch ist so groß, dass die Dichtflüssigkeit keine Chance hat, ihre Funkltion zu erfüllen. Auch der Mantel hat ein ordenliches Loch abbekommen. Wir wechseln den Schlauch, und auch das Loch im Mantel bekommt von innen eine kleine Extrafüllung mit einem Flickzeug für schlauchlose Reifen, das beim Crankbrothers-Werkzeug mit dabei war. Keine Ahnung, ob das eine gute Idee ist, aber wir stimmen ab und es geht 2:0 dafür aus. wir hinterlassen an der Stelle an der Leitplanke noch eine Erinnerung und den Nagel.

Nach 15 weiteren Kilmetern kommen wir im Hotel „Poco Cielo“ (ein Stückchen Himmel) an. Wir haben ein Upgrade erhalten, haben vom „Portwein“-Zimmer einen wunderschönen Blick aufs Meer (und ein paar Surfer) und können heute vermutlich mit Wellenrauschen einschlafen.

Unser Zimmer befindet sich im zweiten Stock und ist über eine Wendeltreppe zu erreichen, die überwiegend aus Rost zu bestehen scheint.

Das mit dem Wellenrauschen wird dann doch ein wenig später, denn im Erdgeschoss spielt eine Band – wieder sehr laut – aber diesmal gut. Alte Rock- und Pop-Stücke aus den 80ern und 90ern (wir haben was von Journey erkannt). Sie hören zum Glück deutlich vor Mitternacht auf.

Sonntag 5.5.24 – Alisitos – Ensenada

Gesamt: 1.477,00 km

Morgens unerwartet Regen vor dem Fenster. Alle Wetter-Apps sagen, dass es nicht regnet. Wir lassen uns Zeit, frühstücken in Ruhe und es klart auf. Letzter Tag auf der Maut-Autobahn nach Ensenada. Wir müssen nun entscheiden: Weiter über San Felipe (schöner, steiler, weniger Verkehr, weniger Orte, weniger Unterkünfte, weniger Mobilnetz, schönerer Meerblick, weniger nervige Hunde, angeblich auch weniger Schlaglöcher) oder direkt südwärts Richtung San Quintin (mehr Verkehr, mehr Unterkünfte, mehr Mobilnetz, mehr Orte, mehr Fahrradläden, kein Meerblick).

Wir fahren wieder den ganzen Tag auf der Maut-Autobahn, nur die letzten 10km gehen dann über die Mex-1 (nicht 1D), also die „Libre“, auf der auch Fahrräder erlaubt sind.

Es gibt teilweise auch Radstreifen und Radwege, so wie hier:

Wir sind wieder bei einem Warmshowers-Gastgeber, wissen aber nicht, wann wir dort ankommen können. Unsere Nachrichten liest er leider nicht, denn er befindet sich – wie wir später erfahren – auf einer 13-stündigen Autofahrt von El Paso (Texas) nach Ensenada. Also verbringen wir den Nachmittag im Ortskern, trinken bei einem „echten“ Italiener Cafe Latte und essen Tiramisu, später suchen wir in einer Shopping Mall in der Nähe des Warmshowers-Gastgebers vergeblich nach passenden Ersatzschläuchen für unser Hinterrad und kaufen uns einen Duschvorhang.

Duschvorhang? Ja, wir wollen ein „Schild“ hinten am Fahrrad anbringen, auf dem wir uns für Mitnahme (Richtung La Paz), Unterkunft und Getränke interessiert zeigen. Sonst wird das nichts mehr mit dem Familientreffen in Costa Rica.

Um 19:00 beschließen wir auch ohne weitere Nachricht vom Gastgeber, den Zielort anzufahren. Leider haben wir wieder mal keine genaue Adresse, nur die Straße ohne Hausnummer und eine Pin auf der Warmshowers-Karte. Aber das Haus ist schnell erkannt, den der Hausherr ist im Wand- und Bodenkeramik-Geschäft und hat es mit einem Mosaik verschönert. Außerdem steht vor dem Haus ein Schild mit den Entfernungen nach Ushuaia, zum Nordpol, nach Rom und einigen anderen Orten.

Frau und Tochter sind zum Glück schon zuhause und lassen uns ein. Wir bekommen ein kleines Zimmer mit Duschbad im Hinterhof und sind bereits ihre 371-sten Warmshowers-Besucher in 15 Jahren. Jutta kriegt leider nur eine kalte Dusche ab, weil die Armatur offenbar anders angeschlossen ist, als alle anderen, die wir bisher hatten. Hier ist das Wasser nur warm, wenn man möglichst wenig am Hebel dreht. Die Toilettenspülung läuft durch und muss mit einem Extrahahn abgedreht werden. Aber es ist schön ruhig … kein Konzert zu hören.

Wir holen uns beim Gastgeber noch die erhoffte Zweitmeinung zur Route und entscheiden uns dann doch für die weniger schöne, belebtere, aber auch mit mehr Unterkunfts- und Einkaufsmöglichkeiten „gesegnete“ Strecke direkt Richtung Süden nach San Quintin. Das mit dem wilden Campen ist nicht so unser Ding und scheint derzeit in Mexiko auch etwas gefährlich zu sein, wie wir am folgenden Tag in Santo Tomás erfahren dürfen.

Zum Start dieser Woche zunächst ein paar technische Hinweise zum Blog. Am Montag oder Dienstag erscheint hier immer ein neuer Blog-Beitrag für die laufende Woche. Die Abonnenten erhalten dazu eine E-Mail. Im Laufe der Woche wird der Beitrag dann immer um die Tagesetappe ergänzt. Dabei erhaltet Ihr KEINE neue E-Mail-Nachricht. Ebenso gibt es keine neue Nachricht, wenn wir nochmal irgendwas nachträglich ergänzen. Es kann sich also lohnen, den Beitrag der vergangenen Woche nochmal anzuschauen, da wir ab und zu nochmal etwas ergänzen. In der letzten Woche z.B. zum Thema „richtig flicken“. Mehr als zwei Wochen zurück gehen wir aber wohl mit Ergänzungen nicht, da in unserer Erinnerung sowieso alles miteinander verschwimmt.

Wo wir gerade sind, könnt Ihr am besten auf dieser Seite sehen. Dabei müssen wir Google-My-Maps aber Abends immer manuell ergänzen. Das klappt nur bei gutem WLAN und mit dem Laptop, aus dem Zelt also eher nicht. Am zuverlässigsten ist derzeit die PAJ-Karte (solange wir in 4G-Mobiltelefon-Gebiet sind). Ab Baja California dürfte die von Julius programmierte Karte mit den abendlichen Checkins wohl am zuverlässigsten sein, da wir diese Koordinaten auch per Satellit senden können.

Montag 22.4.24 – Cambria – Santa Maria

Gesamt: 776,19 km

Auf Einladung von Steve B. über den Ko-Fi-Button auf dieser Seite gibt es zwei Cafe Latte in Cayucos bei Cayucos Coffee. Unterwegs hatte uns eine Radfahrtruppe überholt und sich schon mit uns für Cayucos verabredet, weil sie sich unser Tandem genauer anschauen wollten.

In Morro Bay sehen wir uns nochmal kurz. Dort machen wir einen kurzen Abstecher zur Sehenswürdigkeit, einen alten „Vulkan-Pfropfen“, den Ihr oben auf dem Tagesbild mit der Kilometerangabe seht.

Es wird ein neuer Rekordtag, natürlich wieder ungeplant. Unsere Kombination von Offline-Garmin und Online-Komoot-Navigation führt uns wieder in die Irre. Diesmal aber nur bezüglich der Streckenlänge. Scheinbar verträgt das Offline-Garmin keine Abstecher, wie wir sie heute mehrfach gemacht haben. 12 km vor dem wirklichen Ziel werden uns null Restkilometer angezeigt. Tatsächlich sind wir aber noch ca. eine Dreiviertelstunde vom Ziel entfernt. Wir müssen unser Warmshowers-Gastgeberin anrufen und ihr mitteilen, dass wir uns verkalkuliert haben und später kommen. Sie wartet mit dem extra für uns vorbereiteten Abendessen (Reis und Chili sin Carne) netterweise auf uns. Eine herzliche und erfahrene Warmshowers-Gastgeberin, die selbst z.B. schon am Nordcap war. Leider sind wir so platt, dass wir nach dem Duschen und Essen sehr schnell in unsere Schlafsäcke auf unsere Isomatten in ihrem Gästezimmer verschwinden.

Am nächsten Morgen geht es nach einem kräftigen Frühstück mit viel selbstgekochtem Oatmeal von unserer Gastgeberin weiter, bevor sie an einer Zoom-Konferenz teilnehmen muss.

Dienstag 23.4.24 – Santa Maria – Solvang

Gesamt: 848,22 km

Wir haben den gestrigen langen Tag noch in den Knochen. Die Patellasehnen melden sich bei Viktor. Zwei heftige Steigungen können heute nur schiebend überwunden werden. Wir erreichen trotzdem am frühen Nachmittag Solvang, DAS dänische Touristen-Städtchen Californiens und checken im Motel King Frederik ein. So bleibt etwas Zeit für dieses Blog-Update, eine Touri-Runde und ein Abendessen.

Schon gestern fühlte sich das rechte Pedal das Captains (Viktor) sehr komisch an, als hätte sich der Kurbelarm etwas gelöst oder das Tretlager hätte zuviel Spiel. Heute wird es schlimmer und nervt ganz schön. Am oberen Punkt der Kurbelumdrehung macht es immer einen kleinen Ruck.

Die Schrauben sind aber alle fest. Tatsächlich ist das Spiel im Freilauf für den Zahnkranz des Stokers (Jutta, Stoker = Heizerin) an der Kurbelachse des Captains wohl der Grund dafür. Dan von Pankerad schreibt mir, dass das Spiel noch völlig normal sein und das Lager noch ewig halten würde. Hmmmm … aber wenn es doch nervt? Ich habe ein Ersatzteil dabei. Das bleibt unter Beobachtung.

Wir fragen auf Facebook in der HASE PINO OWNERS Gruppe nach, wie die das sehen.

Die Antworten im Forum sind eher gemischt, aber die meisten sind der Meinung, dass das Spiel im Lager noch nicht übermäßig schlimm ist. Wir wollen trotzdem in Santa Barbara mal in einem Fahrradladen vorbeischauen und uns eine weitere Meinung einholen. Viele raten uns auch dringend zur Reinigung und Schmierung des Freilaufs.

In Solvang gehen wir erst viel zu spät wieder auf die Straßen. Die Tagesgäste sind weg und die meisten Geschäfte haben schon geschlossen. Übernachtungsgäste können hier nur noch in ein paar Restaurants zu Abend essen, aber ansonsten ist der Ort wie ausgestorben. Das abendliche Angebot ist also eher mau und wir verziehen uns recht schnell ins Bett.

Mittwoch 24.4.24 – Solvang – Santa Barbara

Gesamt: 920,23 km

Heute stellen wir fest, wie wenig wir unsere damalige Wahlheimat (1998 – 2001) eigentlich kennengelernt hatten. Auch wir waren damals nur in der Stadt mit dem Fahrrad unterwegs, ansonsten per Auto. Wie schlecht die Fahrrad-Infrastruktur nördlich von Santa Barbara und Goleta ist, finden wir heute auf dem Highway 101 heraus. Es gibt praktisch keine Alternativen und wir sind sehr oft auf dem Highway unterwegs. Die Strände sind unterwegs alle gesperrt (Strumschäden), so dass wir auch unsere Pausen auf dem Standstreifen des Highway machen müssen. An mehreren schmalen Brücken gibt es keinen Seitenstreifen, wir müssen auf der rechten Spur fahren und hoffen, dass die Autos und Lastwagen hinter uns aufmerksam sind und hinter uns bleiben. Häufig gibt es am Übergang zu diesen schmalen Brücken tiefe Schlaglöcher oder Absätze, die uns jederzeit das Vorderrad verreißen könnten, wenn wir direkt hineinrauschen sollten. Abends erfahren wir von unseren Freunden in Santa Barbara, David & Carol, wo wir jetzt drei Nächte bleiben werden, dass an einer dieser Engstellen erst vor zwei Wochen ein Radfahrer zu Tode gekommen ist.

Komoot will uns wieder mal über einen „Rennrad-Radweg“ führen, der definitiv keiner ist. Von Meter zu Meter nehmen die Grassbüschel zu und der Asphalt wird weniger. Wir drehen schließlich um und nehmen den Highway 101.

Wir überleben die Fahrt und am Ortseingangs-Schild von Goleta (wo wir 1,5 Jahre wohnten) machen wir ein Foto, fahren endlich von der 101 ab und können einen kurzen Abstecher zu „unserem“ Townhouse im Cannon Green Drive machen. Es sieht alles noch aus wie vor 20 Jahren, nur frische Farbe ist aufgetragen worden. Bei COSTCO gönnen wir uns endlich eine etwas längere Pauseund einen Hot Dog. Ein junger Mann zieht seine Costco-Membership-Karte für uns durch, damit man uns überhaupt etwas verkauft. Er passt auf unser Rad auf und wir erfahren noch, dass er selbst schon durch Asien geradelt ist und es ihn schon wieder in den Beinen juckt, wenn er uns sieht.

Über die Hollister Avenue geht es dann weiter zu unseren Freunden nach Santa Barbara, die am Rande der „Hope Ranch“ und „More Mesa“ in einer gated community leben und dort ein wunderschönes Haus haben. Uns erwarted ein riesiges Gästezimmer und ein tolles Abendessen. Zum Nachtisch gibt es Eis und die neuesten Nachrichten über Trump und sein aktuelles Gerichtsverfahren.

Donnerstag 25.4.24 – Santa Barbara

Den Donnerstag verbringen wir Downtown Santa Barbara. Ein Fahrradladen, den uns Rick aus Cambria empfohlen hatte, öffnet erst um 12 Uhr und hat dann nicht die richtigen Werkzeuge für unseren Freilauf aus der BMX-Szene. Er empfiehlt uns die „e-Bikery“, wo wir unser Tandem abgeben und bis zum Nachmittag um 16 Uhr wieder abholen können. Tom verliebt sich in unser Tandem, freut sich über ein „non-electric“ bike als Herausforderung und checkt es durch. Die Pedale waren offenbar etwas locker, der Freilauf knirscht bei jeder zweiten Umdrehung bedenklich und hat Spiel (das Ersatzteil aber auch, nur nich ganz so viel), die Bremsbeläge sind noch voll in Ordnung. Auf Empfehlung der Gullivers entscheiden wir uns doch für ein Dichtmittel in den Schläuchen.

Tom verrät uns außerdem, dass er der „Big Hair Superfan“ ist, falls den jemand von Euch schon mal gesehen haben sollte.

Wir checken noch beim USPS Postamt, wie teuer Pakete nach Deutschland und Kolumbien sind, da wir einige warme Sachen aussortieren und nach Kolumbien schicken wollen. Das Paket, das wir nach Santa Barabara geschickt hatten, soll nun endgültig zurück nach Deutschland. Pro Paket soll das ungefähr 30 Dollar kosten, sagt uns der Mitarbeiter am Schalter und gibt uns schon mal die Zollformulare mit.

Abends laden wir Carol und David zu unserem Lieblings-Mexikaner, La Playa Azul Cafe, ein. Den tag schließen wir mit CNN und MSNBC im Wohnzimmer ab. Es ist ein „dunkler Tag“, den vier der neun obersten Richter der USA tendieren wohl zur kompletten Immunität von Donald Trump, was Verfassungsexperten für einen Freibrief halten, der zukünftig jedem amtierenden Präsidenten jeden Rechtsbruch erlauben würde, inklusive des Mordauftrages an politischen Konkurrenten.

Freitag 26.4.24 – Santa Barbara

Der Freitag startet mit einem Frühstück bei Ayla und Ted, die Abends nicht zur Grillparty kommen können, die ehemalige Kolleginnen und Kollegen von Computermotion organisiert haben.

Carol fährt uns hin und holt uns wieder ab, unglaublich was David und Carol alles für uns tun. Nach einem Telefonat mit einem Hotel in Medellin, das sich bereit erklärt, ein Oaket zu empfangen und aufzubewahren, packen wir ein Paket mit warmen Wintersachen (forstsichere Handschuhe, Neopren-Überzieher, und ähnliches), die wir bis Kolumbien vermutlich nicht benötigen werden (beahutoet Jutta jedenfalls).

Ein zweites Paket, dass wir von San Francisco nach Santa Barbara geschickt hatten, senden wir an unsdren Sohn in Deutschland, müssen auf dem Postamt, aber die Powerbanks rausnehmen, weil deren Versand angeblich verboten ist. Das iPad mini erwähnen wir deshlab lieber garnicht und hoffen einfach, dass alles in Deutschland ankommt. Eine Powerbank schenken wir Carol, die bisher noch gar keine hatte. Auf der Post kostet jedes Paket dann doch 90 Euro und der ältere Herr hinter dem Schalter braucht Ewigkeiten, um die von uns angegeben Inhalte einzeln abzutippen. Wieder wartet Carol geduldig im Auto auf uns, bis wir alles erledigt haben.

Dann geht es noch in einen Supermarkt, da wir für die abendliche Grillparty bei September noch ein Tiramisu machen wollen, da es ein „Potluck“(also Mitbringparty) ist. Carol konnte sich noch an unser Tiramisu aus 1998 – 2001 erinnern und Jutta möchte ihr unser Rezept beibringen.

Wir verbringen einen schönen Abend bei September R. und Chuck mit Ex-Kollegen von Computer Motion (Yulun, Bill, Michael, ….). September erzählt eine gruselige geschichte über ihren Klapperchlangen-Biss (bei der Gartenarbeit in ein Loch getreten), den sie gar nicht als solchen erkannt hatte. Als sie nicht mehr richtig sprechen konnte und sich ihr Kopf wir ein großer Ballon anfühlte haben sie dann doch 911 angerufen. Wir werden beim „Austreten“ in der Wildnis von nun an wohl noch etwas vorsichtiger sein.

Michael bringt Viktor auch noch ein original HERMES-Voive-Control-System-T-Shirt aus 1999/2000 mit, das jetzt mit auf Tour geht. Ausnahmsweise muss Viktor dafür kein anderes T-Shirt entsorgen.

Samstag 27.4.24 – Santa Barbara – Oxnard

Gesamt: 1.004,85 km … die ersten 1.000 km sind geschafft.

Wir fahren morgens bei Carol und David los, machen aber noch einen Zwischenstopp in Santa Barbara, um mit Steve und Jenny noch einen kurzen Besuch am Strand zu machen.

Die Strecke geht heute bei sonnigem Wetter fast immer am Meer entlang. Schon in Santa Barbara treffen wir aus Zufall unseren Warmshowers-Gastgeber, Alex, bei dem wir am Abend in Oxnard übernachten werden. Er ist zum „Earth Day“ in Santa Barbara, erkennt uns auf dem Radweg und fragt, ob das ein Tandem sei, da wir das in unserer Anfrage erwähnt hatten. Dann gibt er uns das o.K. unser Zelt in seinem Garten aufzustellen, auch wenn er erst später heimkommen sollte. Die meisten Warmshowers-Gastgeber sind einfach super unkompliziert.

Bei der Ausfahrt aus Santa Barbara treffen wir auf den Radwegen noch viele weitere „Earth Day“ Besucher.

Diesmal können wir unser Zelt im Hellen aufbauen, bleiben aber ungeduscht, denn Alex meint bei seiner Rückkehr, wir hätten es noch nicht nötig und er müsste dazu extra den Heater einschalten.

Bei einem kleinen mexikanischen Schnellimbiss gibt es zum Abendessen Burrito und Quesadilla.

Sonntag 28.4.24 – Oxnard – Venice Beach

Gesamt: 1.081,13 km

Wir übernachten mit frisch gepflückter Zitrone im Zelt (die riechen so gut … und wir ungeduscht nicht so). Alex hat einen Zitrusgarten mit allen möglichen Bäumen (Grapefruit, Orange, Mandarine, mehrere Zitronenbäume) und einem riesigen Avocadobaum. Sensationell! Er erlaubt uns, soviel zu ernten, wie wir wollen und wir essen danach noch zwei Tage lang Zitrusfrüchte zum Frühstück. besonders die Grapefruits sind unfassbar saftig und lecker.

Kurz vor dem Ende des Tages haben wir einen Platten, diesmal vorne. Das Dichtmittel im Schlauch hilft nicht, denn wir haben usn das wohl in einem Schlagloch geholt. Das Loch liegt innen am Ventil.

Es wird ein ziemlich lauter und stressiger Tag mit PKW- und Harley-Wochenendverkehr auf dem Hwy No.1. Es könnte alles so schön sein ohne den lauten MIV (motorisierten Individualverkehr), denn die Landschaft ist wirklich einmalig. Aber besonders die Motorrad-Fans machen sich offenbar einen Spaß daraus, direkt neben uns richtig laut aufzudrehen.

In Malibu halten wir am Cafe Marmelade an, den dort gab es früher immer einen traumhaften „Three Layer Chocolate Cake“, aber leider gab es den auch 2013 beim letzten Besuch nicht mehr. Immerhin gibt es heute etwas schokoladig-warmes mit Vanilleeis:

Dafür sind die letzten 10 Kilometer dann nochmal ruhiger, auf dem Strandradweg in Santa Monica und Venice.

Wir übernachten im Samesun Hostel und haben ein Doppelzimmer mit Dusche/WC auf dem Gang. Das ist verglichen mit den bisherigen, viel teureren Motels sogar regelrecht luxuriös. Auf dem Weg zum Hostel sind wir allerdings vom „Second-Hand-Marihuana-Smoke“ auf dem Venice Beach Boardwalk schon fast selbst high.

Montag 15.4.24 – (004) – Pigeon Point Lighthouse – Aptos

Gesamt: 212,16 km

Noch ein guter Tag. Langsam kommen wir in den Flow. Bei nebeligem Wetter fahren wir los, aber schon nach 6 Kilometern kehren wir zu einem Frühstück ein und kaufen 2 Gallons Wasser, da unsere Wasserreserven für den morgendlichen Tee und die letzten Oatmeals draufgegangen sind.

Danach hat sich der Nebel aufgelöst, es scheint bereits die Sonne und wir kommen gut voran. Bei unser ersten Eispause in Davenport passiert dann die erste dieser Erfahrungen, die man nur auf solchen Touren machen kann. Ein paar interessiert sich für technische Details unseres tandems, wir kommem ins Gespräch, Engländer aus der gegend um Newcastle stammend. Sie wohnen in Moenterrey und – schwupps – wir haben eine Übernachtungsmöglichkeit für morgen Abend.

Die kurzfristig in Aptos gefundenen Warmshowers-Gastgeber, ebenfalls britischen Ursprungs, bieten uns ein luxuriöses Gästezimmer mit Waschmaschine und Trockner, ein sensationelles veganes Abendessen mit cross gebratenem Tofu (das Geheimnis ist Maisstärke), ein dickes Fotobuch (das uns die Kinder unbedingt zeigen wollen) und Erzählungen von ihrer Südamerika-Tour (21.000 km), auf der sie auch geheiratet haben. Außerdem gibt es noch zwei Kicker-Partien (hier „Fussball“ genannt) gegen den 9-jährigen Sohn, die Viktor überlegen gewinnt (beim Kicker lässt man niemanden gewinnen).

Das Gefühl, das sich einstellt: Auf solchen Touren ergibt immer alles irgendwie seinen Sinn. Diese Menschen hätten wir alle nicht getroffen, wenn die ersten Tage nicht so schleppend verlaufen wären.

Dienstag 16.4.24 – (005) – Aptos – Monterey (Pacific Grove)

Gesamt: 278,17 km

Heute war es ein bisschen schwerfälliger, aber mit tollen Küstenabschnitten.

Andy und Susan, unsere Überraschungs-Gastgeber, die wir in Davenport trafen und uns spotan anboten, bei ihnen zu übernachten, bringen uns in ihrem fast brandneuen Gästehaus im Garten unter und laden uns zum Abendessen bei Artischocken (lecker, wenn man Dank guter Erklärung weiß, welchen Teil man isst und welchen nicht), Chicken (asiatisch) und Rotwein ein. Ein tolles britisch-amerikanisches Lehrer-Ehepaar, das scheinbar schon die ganze Welt bereist hat (z.B. Baja California, Türkei, Iran, Costa Rica, etc) und sich als Lehrer in der Türkei an einer amerikanischen Schule kennenlernten. Die beiden bieten uns sogar an, noch eine zweite Nacht zu bleiben.

Sie helfen uns auch bei den Planungen für die nächsten Tage, mit guten Tipps und Kartenmaterial, auf dem wir uns eine bessere Übersicht verschaffen können, als bei Google-Maps. Dank weiterer Erdrutsche (mittlerweile an vier Stellen) wird Big Sur und Highway No.1 für uns immer unwahrscheinlicher. Wir versuchen morgens vor dem Frühstück auf Juttas Idee hin noch per email bei CalTrans um eine Ausnahmeerlaubnis zu bitten. Vielleicht haben wir ja Glück und jemand hat dort Erbarmen mit uns.

Mittwoch 17.4.24 – (006) – Monterey (Pacific Grove) – Greenfield

Gesamt 377,56 km

Irgendwann muss man die ärgerliche Entscheidung ja treffen, die sich schon seit Wochen angekündigt hat, und heute ist es dann soweit. Im „Big Sur“ gibt es mittlwerweile vier Erdrutsche, die den Weg versperren. Am nördlichsten gibt es tägliche Convoys für die Anwohner, Touristen werden aber ziemlich konsequent abgewiesen. Andy erzählt uns außerdem von großen Gesteinsblöcken weiter südlich, die demnächst mit Sprengstoff beseitigt werden soll. Auch am Paul’s Slide sind wohl weitere Erdrutsche dazugekommen, die ein „Durchschummeln“ nach 17:00 Uhr (wenn die Bauarbeiter weg sind) wohl auch unmöglich machen. Das war vor ein paar Wochen noch möglich.

Wir haben uns von Anfang an vorgenommen, auf die Ratschläge der Menschen vor Ort und besonders auf den Rat unserer Gastgeber zu hören. Andy rät uns zu einer von zwei möglichen Inlandsrouten.Wir entscheiden uns nach einer E-Mail an CalTrans (California Transportation) und einem erfolglosen Besuch bei deren Büros in Monterey (niemand anwesend) dann für die weniger bergige Route.

Also wird es gezwungenermaßen wegen der Sperrung des Highway No.1 am Big Sur heute ein Hammertag. Die ersten 20 km geht es wieder zurück an der schönen Küste der Monterey-Bay entlang, aber dann müssen wir uns für mehrere Tage vom Meer und der Küstenstraße verabschieden, die wir doch so sehr lieben.

Auf der Strecke gibt es wenig Verpflegung und wir haben vor Greenfield keine „ordentliche“ Unterkunft gefunden. Andy rät uns von einer Übernachtung in Soledad ab, da dort das größte gefängnis Kaliforniens liegt und das auf die Stadt und die Unterkünfte ausstrahlen soll.

Es geht durch Erdbeerfelder und später durch Weinberge. Viel Rückenwind und wir freuen uns sogar über kühlenden Seitenwind. Ab Kilometer 80 lässt meine Konzentration nach. An einem kleinen Schlaglich, dem ich nicht mehr rechtzeitig ausweichen kann, verleiren wir eine Teil des vorderen Schutzbleches, können es aber noch retten. Die letzten Kilometer gehen schwerfällig über Feldwege. Komoot wählt manchmal sehr komische Routen.

Jetzt im Motel für 100€, tausendmal schlechter als unsere kostenlosen Unterkünfte bei super-freundlichen Menschen der letzten zwei Tage. Nachricht an meine Omma ins Jenseits: Dein Spruch „Watt nix kost, datt iss auch nix!“ stimmt wohl doch nicht immer.

Donnerstag 18.4.24 – (007) – Greenfield – San Miguel

Gesamt: 490,48 km

Ein ätzender Tag und wir schlafen Abends zum ersten Mal im Zelt. Wir kommen erst nach Einbruch der Dunkelheit an und bauen das Zelt im Dunkeln (mithilfe unserer Stirnlampen) im Garten eines Warmshowers-Gastgebers auf (erste Zeltnacht der Tour). Die letzten Kilometer nach San Miguel sind wir auf dem Freeway 101 gefahren, dabei auch ein paar Meilen ohen richtigen Standstreifen (denn dort war Radfahren nicht vorgesehen, später dann aber schon). Das ist an der gefahrenene Geschwindgkeit unten im Bild gut erkennbar (blau = langsam).

Warum auf dem Freeway 101? Komoot führt uns unterwegs irgendwann komplett in die Irre. Wir fahren durch hässliche, stinkende Ölförderanlagen von Chevron und landen am Ende an einer Rinderweide auf der es nicht mehr weitergeht. Wir müssen umdrehen (siehe Streckenbild unten). Auf dem Hinweg hatten wir aber schon ein Sperre überwunden (siehe Fotos), die das Abpacken, Rübertragen und Neubeladen das Tandems erforderte. Alles umsonst. Auf dem Rückweg nochmal das Gleiche. Hätten wir doch bloß am Anfang des Tages nicht über die „langweilige“ Strecke gemeckert. Die mäßige Abwechslung ergab sich überwiegend aus Salat-Feldern, Brokkoli-Feldern, gepflügten Feldern, ge-eggten Feldern, Salat-Feldern, Brokkoli-Feldern u.s.w.

Da hat es dann das Schicksal wohl gut mit uns gemeint und für etwas Spannung auf der Strecke gesorgt.

Dieser Weg endete dann nach 400 Metern mit immer mehr Grasbewuchs auf einer Rinderweide. Der angebliche Weg existierte einfach nicht mehr, wir mussten umdrehen und alle Sperren, die wir mühsam überwunden hatten, nochmal überwinden (inklusive Abpacken, Tandem rüberheben).

Einen Platten haben wir uns auch eingefahren, so dass der folgende „Ruhetag“ auch schon halb verplant ist. Da fahren wir nur bis Paso Robles, um uns etwas auszuruhen.

Freitag 19.4.24 – (008) – San Miguel – Paso Robles

Gesamt: 514,29 km

Heute nur eine kurze Strecke nach Paso Robles. Eigentlich als Ruhetag gedacht, aber ein Plattfuß am Hinterrad, an den wir gleich zweimal ranmüssen, versaut die Ruhe.

Zum Glück flicken wir morgens und können Dan von Pankerad anrufen, denn irgendwie kriegen wir die Rohloff-Schaltkassette nicht wie geplant abgezogen. Es stellt sich heraus, dass eine Schraube verlorengegangen ist, sich alles stark verschoben hat und wir in einem ziemlich gefährlichen Zustand unterwegs waren. Zum Glück habe ich eine passende M6-Schraube dabei, auch wenn sie etwas zu kurz ist.

Jutta meint, die Schraube habe schon beim Zusammenbau des Tandems in San Francisco gefehlt, denn sie hatte mich darauf angesprochen. Ich hätte asl Maschinenbau-Ingenieur bei der eigenartigen Abnutzung der Bremsscheibe eigentlich auch stutzig werden müssen. Das war nicht ungefährlich. Bei voller Bremslast hätte alles an einer Schraube gehangen.

Dank unserer dicken Lastenrad-Reifen, müssen wir außerdem den Kettenspanner immer etwas lockern, um das Hinterrad herauszubekommen. Ein Plattfuß auf freier Strecke bei strömendem Regen und Wind dürfte da ein großer Spaß werden. Rohloff Speedhub Schaltung … total robust und praktisch … aber einen Plattfuß hinten wünscht man sich damit nicht.

Der zweite Flickversuch wird im Motel fällig. Dort entsorgen wir auch gleich die selbstklebenden Flicken, die ich beim ersten Flickversuch so praktisch fand.

Samstag 20.4.24 – (009) – Paso Robles – Cambria

Gesamt: 570,46 km

Von Paso Robles nach Cambria geht es endlich wieder Richtung mehr und am Ende genießen wir die längste Abfahrt, die wir bislang mit usnerem Tandem erleben durften. Ist vielleicht etwas langweilig, wenn der Wind nicht um die Nase weht, aber wer es sehen möchte, hier ist das Video dazu. Leider ist am Ende das Meer noch nicht zu sehen. Es waren noch zwei Anstiege zu bewältigen, bis es dann soweit war.

Wieder entscheidet der Zufall für uns auf überaus positive Art und Weise. Unsere geplante Warmshowers-Gastgeberin kann Samstags keine Gäste aufnehmen, das sie über der Kirche wohnt und das Gästebad gleichzeitig das Bad/WC der Kirchengemeinde ist. Wir entscheiden uns also für einen Campingplatz in San Simeon. Aber vorher gibt es nich eine Kaffeepause in Cambria. Und während der Kaffeepause kommt die Zusage eines zweiten Warmshower-Gastgeber-Paares, Rick und seine Frau Beth, per App hereingeflogen. Welch ein Glücksfall! Sie haben sich beim Race Across America kennengelernt, er ist technischer Berater für Filmaufnahmen mit Jan Ullrich, Lance Amstrong, Kevin Kostner und vielen anderen gewesen. Auch hat er mehrfach an 6-Tage-Rennen in Deutschland teilgenommen.

Sie laden uns zum Abendessen aus geretteten Lebensmitteln ein (Barilla-Nudeln mit italian Meatballs, selbstgepresster Karottensaft aus geretteten Möhren …. genau unser Stil).

Rick hilft uns beim dritten Flickversuch, denn der Flicken hat sich schon wieder gelöst. Wir haben den Reifen einfach nicht weit genug aufgepumpt, bevor wir den Flicken angbracht haben. Beim Aufpumpen der 2,15er Schläuche ist er den an den Rändern wieder abgerissen.

Diesmal tauschen wir den Schlauch und nehmen den geflickten als Ersatz mit. Er kriegt das Hinterrad auch deutlich besser am Kettenspanner vorbeigedrückt als Viktor. Aber die Situation am Hinterrad ist für einen Schlauchwechsel alles andere als ideal und die Bremsscheibe ist ständig in Gefahr, verbogen zu werden.

Einen neuen Schlauch bekommen wir in der „Bike Kitchen“ in Cambria, einem erheamtlichen Projekt in einer alten Fahrradwerkstatt. Natürlich erst nach einem netten Gespräch über dieses speziell Tandem. Zum Glück war Jutta heute erstmals am Geldautomaten (ATM) erfolgreich und wir haben Bargeld dabei, so dass wir eine Spende geben können, den mit Karte oder GooglePay geht hier natürlich nichts (wie sonst in allen anderen Gechäften und sogar an Verkaufsständen am Straßenrand).

Bei dieser Arbeit am Tandem sehen wir erstmals das Typenschild unterm Rad.

Dan (von Pankerad) und Lukas (von HASEBIKES) … wenn Ihr hier mitlest: Wie könnte Ihr uns mit so einem Rad auf diese Tour lassen? Zugelassen nur für 25 km/h? Wir haben die 45 km/h jetzt schon mehrfach überschritten! Nun gut, wir gehen einfach mal davon aus, dass das da nur steht, weil die Version mit Elektromotor [wer fährt den sowas? 😉 ] in Deutschland sonst eine Versicherung und ein Kennzeichen bräuchte. Oder?

Sonntag 21.4.24 – (010) – Cambria – Ragged Point – Cambria

Gesamt: 651,24 km

Sonntage sind einfach toll! Wir können Dank Rick und Beth, unseren Warmshowers-Gastgebern, ohne Gepäck einen der schöneren Teile des Highway No.1 fahren, die See-Elefanten besuchen und bis zum Ragged Point fahren. Ohne Gepäck fährt es sich natürlich deutlich leichter, was man auch am Schnitt erkennen kann. Dort angekommen bietet das Kaffee doch tatsächlich einen schweren Schokoladenkuchen names „Chocolate Landslide“ an … Viktor … typisch Tourist … lässt sich hinreißen. Das letzte Stück muss dann ein junger, radfahrender Student aus San Diego essen, der super Deutsch spricht und erst einmal in München war. Natürlich muss er uns in Berlin irgendwann mal besuchen kommen. Auf der Rückfahrt überholt er uns und verspricht, uns ein paar Fotos zu schicken, die er gemacht hat, da er sich sehr für unser Pino Tandem interessierte.

Das Treffen mit dem jungen Mann ist auch deshalb so wichtig, weil er uns von einem Freund erzählt, der letzte Woche mit dem bepackten Fahrrad durch Big Sur fuhr. An einem der mittleren Erdrutsche musste er sein Gepäck abnehmen und brauchte 1,5 Stunden, um sich durch den Bereich zu kämpfen, teilweise Rad und Gepäck einzeln über das Geröll tragend. Mit dem vollbepackten Tandem hätten wir das nicht geschafft. Wir fühlen uns bestätigt, dass wir trotz aller Enttäuschung in Monterey die richtige Entscheidung getroffen haben. Diese Begegnungen sind es halt ….

Nachmittags besuchen wir das Restaurant Linn’s, wo eines der speziellen Kamera-Fahrräder von Rick steht. Wir hoffen inständig, dass Rick und Beth unsere Einladung zum Abendessen dort annehmen und tatsächlich tun sie es dann auch. Wir freuen uns sehr, wenigstens ein kleines Dankeschön zurückgeben zu können und haben einen netten Abend, zu dessen Abschluss wir noch erleben können, wie wir in dieser Gegend ohne „Lichtverschmutzung“ bei Vollmond vor dem Haus einen vollwertigen Schatten werfen, der allerdings kaum zu fotografieren ist.

Hier noch ein kleiner Zusammenschnitt der Actioncam. Man bekommt leider nur einen traurigen Eindruck der wahren Schönheit:

Montag 8.4.24 – Hohen Neuendorf – Packen und Fahrt nach BER

Eine gute Freundin bringt uns zum Flughafen. Danke Diana!

Vorabend Checkin hat gut geklappt, der Karton mit dem Rad wurde nicht einmal gewogen. “Wie schwer ist er denn?” wurden wir bloß gefragt. Da haben wir natürlich gesagt „exakt 32 kg“.

Am Checkin-Schalter werden jedoch aus den 100 € für das Tandem als Sperrgepäck dann 250 €. Angeblich gelten die 100 € für Sperrgepäck bis 23 kg, die neun zusätzlichen Kilogramm kosten dann also 16,67 € pro Kilogramm. Vermutlich ist das immer noch günstiger als ein Versand per Fracht, aber es nähert sich dann doch langsam an. Die Hoffnung, dass das Ganze dann gemeinsam mit uns eintrifft erfüllt sich ja später dann auch nicht.

Und die Angst vor einem größeren – unversicherten – Schaden an dem teuren Tandem schwingt natürlich auch ständig mit. Auch wenn wir mit dickem Flizstift „Please, Please, Handle with Care!“ beidseitig den Karton geschrieben haben, große Hoffnung haben wir darauf eigentlich nicht. Schon am Band für das Sperrgepäck am Flughafen BER müssen wir den Karton hinlegen, obwohl er eigentlich aufrecht transportiert werden sollte. Na ja, wir haben das Öl aus dem Rohloff-Getriebe ja extra abgelassen, damit ein liegender Transport wenigstens keine Öl-Leckage auslösen kann, die unsere Scheibenbremsen beschädigt.

Dienstag 9.4.24 – Flug von BER über FRA nach SFO

Wir sind gut angekommen, wie erwartet (und wie immer) in „Secondary Immigration“ abgeführt worden (wegen unseres „Overstay“ in 1998), dann jedoch problemlos ins Land gelassen worden. Aber leider hat es unser gesamtes Gepäck nicht geschafft. Das hängt in Frankfurt, was uns schon kurz nach der Landung klar ist, da wir zwei Apple AirTags mit hineingepackt hatten, die immer noch am Frankfurter Flughafen in 9.179 Kilometer Entfernung angezeigt werden.

Es wird also nichts mit dem Zusammenbau unseres Tandems am Ankunftstag. Nicht mal Wäsche zum Wechseln haben wir im Handgepäck dabei. Das La Quinta Hotel haben wir schon um einen Tag verlängert. Jetzt hoffen wir mal, dass alles wirklich morgen wie versprochen hier angeliefert wird. Ein Gutes hat es: Der Shuttlebus wäre eh zu klein gewesen, um das riesige Tandem-Paket und die drei Kartons mit Radtaschen und Fahrradteilen aufzunehmen. Und so haben wir dann schon mal einen Sightseeing-Tag in San Francisco „gewonnen“.

Den Abend verbringen wir in South San Francisco.

Mittwoch 10.4.24 – Touristen-Tag und warten auf das Gepäck

Wir wollen mit dem CalTrain nach San Francisco hinein. Bei 10 Grad ohne Jacke im Handgepäck müssen dann halt die Schlafsachen druntergezogen werden.

Das Gepäck in Frankfurt hat sich zur richtigen Zeit bewegt. Wir gehen also davon aus, dass es wirklich auf dem Flug nach SFO ist.

Am Abend gegen 18:00 Uhr wird dann tatsächlich unser Gepäck angeliefert und wir können unser Pino zusammenbauen:

Donnerstag 11.4.24 – South San Francisco nach Mill Valley

Gar nicht mal so leichte Tour nach Sausalito, genauer nach Mill Valley, zu unserem ersten Warmshowers Gastgeber. Nach nicht einmal 600 Metern müssen wir das vordere Schutzblech abbauen. Es schleift ständig irgendwo. Die Schwalbe Pick-Up Reifen waren vielleicht doch keine gute Wahl, den PankeRad musste an den Schutzblechen ziemlich herumbiegen (mit Heißluftpistoleneinsatz), um das passend zu machen. Wir fahren also ohne vorderes Schutzblech weiter, befestigen es aber hinten am Gepäck, um es am selbena Abend eventuell nochmal in der Werkstatt unseres Warmshowers Gastgebers anzupassen.

Bei der Kaffeepause an der Fishermans Wharf merke ich schon, dass mir rigendwas quer im magen liegt. Ich (Viktor) kann den Kaffee nicht austrinken und ekle mich vor der Haut darauf (Vollfettstufen-Milch?). In den Folgetagen wird es bei mir nicht wirklich besser.

Die Fahrt über die Golde Gate Bridge ist auch nicht wirklich toll, der Verkehrslärm ist immens, Unterhaltung unmöglich, man muss tierisch auf die Fussgänger aufpassen, die Fotos in allen möglichen Positionen machen und sich dabei auch einfach mal auf den Radweg legen.

Mit unserem schwer beladenen Rad ist fast jede Steigung nur im leichtesten Gang fahrbar und an vielen Stellen bleibt uns nur Schieben. Unser Gastgeber (Marc) wohnt auch am Ende einer scharfen Steigung, die wir ebenfalls nur heraufschieben können. Da er morgen früh zum Fischen rauswill, hilft er uns schnell mit dem Schutzblech (wir müssen am oberen Halter ein Langloch feilen und aufschleifen) und zeigt uns noch seine beeindruckte Fahrrad- und Angelrutensammlung. Dann legt er sich schlafen un d wir beziehen sein Gästezimmer direkt neben der Werkstatt. Die ausklappbare Couch ist ziemlich weich und Jutta und ich sind uns in der Nacht gegenseitig wahre „Stützen“ (Rücken an Rücken), da wir immer wieder zueinenader rollen.

Freitag 12.4.24 – Mill Valley nach South San Francisco

Ach was? Ist etwa doch Freitag der 13.te? Ich habe schon in der Nacht auf dem Weg zur Toilette Juttas Brille plattgetreten (Wozu haben wir eigentlich die Stirnlampen dabei?).

Wir haben uns für heute über 90 km bis hinter Half Moon Bay vorgenommen. Beim Frühstück in Sausalito kriege ich nicht mal ein halbes Pancake mit Banane runter. Appetitlosigkeit kenne ich sonst kaum. Schon direkt in den Stadtvierteln hinter der Golden Gate Bridge komme ich an meine Grenzen. Wir müssen wieder viel schieben, Am frühen Nachmittag ist klar, dass wir das heute niemals schaffen können. Außerdem soll unser Hostel mit Eigenverpflegung in einem Leuchtturm weit ab von jeglichen Einkaufsmöglichkeiten liegen. Da das Wetter morgen sehr schlecht werden soll, entscheiden wir uns für zwei Tage in ein Motel zu gehen und Viktor eine Erholung zu gönnen (wovon auch immer … Sonnenstich beim Sighseeing in San Francisco? Mineralmangel wegen des eventuell entmineralisierten Wassers aus der Waterfountain im La Quinat Hotel? Corona-Infektion? Dehydrierung? Überlastung? Jetlag? Adrenalin?).

Samstag 14.4.24 – South San Francisco

Wir gehen nach dem Frühstück (Schwarzer Tee und eine angebliches Ei-Schinken-Croissant, das wir uns teilen, gekauft im Food Mart an der Chevron-Tankstelle) bei Trader Joes einkaufen. Zwei Bananen und viel zu süße Oatmeal, die wir mit warmem Wasser aus der Mikrowelle im Motelzimmer anrühren. Viktor schmeckt es aber tatsächlich und auch die salzigen Chips regen den Appetit wieder etwas an.

Jutta geht nochmal los, um Corona-Tests und vielleicht irgendeinen isotonischen Drink zu besorgen, denn wir vermuten immernoch irgendwas mit fehlenden Mineralien. Viktor trinkt sonst auf den Touren immer abwechselnd Wasser und isotonisches Zeug. Hier war es bisher immer nur Wasser. Corona-Schnelltest werden hier aber scheinbar gar nicht mehr verkauft.

Sonntag 15.4.24 – South San Francisco – Pigeon Point Lighthouse

Ein perfekter Tag, der eine durchwachsene Woche abschließt.

Er beginnt zwar mit einem fürchterlichen Bubble Tea, weil wir die Karte missverstehen (gruselig süsse Mischung aus Eiswürfeln, schwarzem Tee und – bei Viktor – Nutella).

Wie man ein Drohnen-Video erhält, ohne eine Drohne auf der Tour mitzuschleppen? Indem man einem Drohnenpiloten am Straßenrand zuruft, ob er ein Video machen und per E-Mail zusenden kann.

Irgendwo vor Pigeon Point Lighthouse.

Aber die Route ist trotz einiger heftiger Steigungen wunderschön und wir haben viel Rückenwind.

Wir enden im Hot Tub des Hostels mit Blick auf den Pazifik und Wellenrauschen in den Ohren, sehen Zugvögel in langen Linien Richtung Süden fliegen und sehen Wale oder Delfine im Wasser.