Seitdem wir uns auf unsere große Tour vorbereiten haben sich immer wieder Fragen ergeben, ob unser Pino Tandem von HASEBIKES wirklich ein geeignetes Tourenrad für ein ganzes Jahr ist.

Die Erfahrungen auf unserer Sommer-Radtour am Rhein haben zusätzlich unsere Bergtauglichkeit mit der Shimano-Kettenschaltung in Frage gestellt. Ich habe mich als Captain häufig kurz vor oder in den Steigungen verschaltet. Wir hatten deshalb zwei Kettenrisse zu verzeichnen und die leichteste Übersetzung ist mit vollgepacktem Rad für uns grenzwertig.

Hinzu kommt, dass eine Kettenschaltung deutlich wartungsintensiver ist. Während eines Workshops bei Pankerad in Berlin wurde uns empfohlen, alle 1.000 km (also ca. alle zwei Wochen) die Kette zu wechseln, um für eine gleichmäßige Abnutzung von Kette und Ritzeln zu sorgen.

Erfahrene HASE Pino Tandem Bikepacker, wie z.B. die Gullivers, schwören auf die Rohloff Speedhub Nabenschaltung, vor allem wegen ihrer Robustheit und Wartungsarmut. Außerdem hat sie gegenüber einer Kettenschaltung den Vorteil, auf einen Schlag mehrere Gänge herunterschalten zu können und auch unter Last (wenn auch nicht unter Volllast) noch anzusprechen. Mit der Kettenschaltung gelang es uns oft in der beginnenden Steigung nicht mehr, eine ausreichende Pedalumdrehung hinzubekommen, um die Kette erfolgreich auf dem richtigen Ritzel ankommen zu lassen, besonders dann, wenn wir um eine Ecke kamen und uns plötzlich mit einer Steigung konfrontiert sahen.

Ein weiterer Vorteil wäre für uns, dass wir noch zwei weitere leichtere Gänge zur Verfügung hätten als bei der Kettenschaltung, wie sich aus diesem Ritzelrechner ergibt.

Leider hat Pankerad in Berlin aber kein Pino mit Rohloff-Schaltung für eine Probefahrt verfügbar. Wir posten also im September 2023 in der Hase Pino Owners Gruppe auf Facebook eine Anfrage und es meldet sich prompt jemand aus Hannover, der uns am 3. Oktober eine Probefahrt ermöglicht.

Wir setzen uns also am „Tag der Deutschen Einheit“ in die Bahn und machen in Hannover eine Probefahrt, die uns überzeugt.

Probefahrt in Hannover am 3.10 2023
Rohloff Speedhub am Proberad in Hannover

Bei unserer Probefahrt entsteht diese Liste von Vor- und Nachteilen:

Vorteile

  • Deutlich stabilerer Ständer, der das Tandem auch zu einem guten Sitzplatz bei Pausen macht.
  • Stabilerer Lowrider (vorderer Gepäckträger), der vermutlich länger halten dürfte.
  • Verstärkter Rahmen unter dem Sitz des Captains, genau an der Stelle, an der das Vormodell bei anderen Bikepackern häufiger gebrochen ist.
  • Zweifache Teleskopierbarkeit. Dadurch passt das Tandem auch im ICE in die Fahrradständer, in einen kleineren Karton (für Luftfracht und als Sperrgepäck) und auf einen normalen Fahrrad-Heckgepäckträger. Das ist mit dem Vormodell alles nicht möglich. Ergonomischere Griffposition für den Stoker unter dem Sitz (vordere Liegerad-Sitzposition).
  • Leichteres Schalten auch unter Teillast.
  • Schnelleres Schalten über mehrere Gänge vor oder in plötzlichen Anstiegen-
  • Schalten auch im Stand, etwa nach plötzlichem Abbremsen und Stehenbleiben (z.B. an einer roten Ampel).
  • Robustheit und Wartungsarmut der Rohloff-Schaltung.
  • Kleinere verfügbare Übersetzung für leichteres Bergauffahren mit viel Gepäck (siehe Ritzelrechner).

Nachteile

  • Kein ergonomischer Griff auf der Schaltungsseite möglich (es gibt nur einen von HASE angepassten Standard-Schaltring, der an das Tandem passt. Er ist nicht mir ergonomischen Griffen kombinierbar.
  • Höheres Gewicht (ca. 2 kg) der Rohloff-Schaltung.
  • Wenn eine Reparatur notwendig werden sollte, können wir die vermutlich nicht selbst durchführen.

Bei der finalen Abwägung der Vor- und Nachteile kommen wir zu dem Entschluss, uns das neue Modell des Pino Tandems zu bestellen und unser bisheriges Tandem gebraucht zu verkaufen.

Vorher führe ich jedoch noch ein ausführliches Telefonat mit einem Mitarbeiter der Firma HASEBIKES und tausche auch mehrere E-Mails mit ihm aus. Dabei sagt er mir mündlich (und teilweise auch schriftlich) zu, dass wir bei Problemen mit dem Rahmen (z.B. Rahmenbrüche) oder der Rohloff-Schaltung nicht im Regen stehen gelassen würden. Wir müssten uns für Garantieansprüche auch nicht an Rohloff wenden, sondern HASEBIKES würde sich darum kümmern, uns Ersatzteile zuzusenden, wenn wir eine „sichere Lieferadresse“ benennen könnten, an der wir solche Teile empfangen könnten. Er schickt mir außerdem netterweise noch ein paar Kleinteile für unser aktuelles Modell. Auf der Rheinradtour war der Lenker bei starken Bremsmanövern mehrfach nach vorne gerutscht, weil sich bestimmte Halteschrauben gelockert hatten. Dafür gibt es eine Lösung mit besonderen Unterlegscheiben.

Zur Rohloff Speedhub Nabenschaltung erhalte ich übereinstimmende Aussagen von mehreren „Experten“ und Nutzern, dass sie entweder auf den ersten paar tausend Kilometern kaputtgeht oder „ewig hält“. Blöd ist nur, dass wir vor unserer großen Tour keine „mehreren tausend“ Kilometer mehr fahren können.

Ich spreche mit ihm auch nochmal über größere Scheibenbremsen und die Tragfähigkeit der Reifen, da die serienmäßigen Schwalbe Marathon Plus Reifen laut technischem Datenblatt keine ausreichende Tragfähigkeit für 225 kg Zuladung haben, die für das Tandem selbst von Hase angegeben werden (Gesamtgewicht: 30 kg Tandem + 225 kg Zuladung = 255 kg). Siehe dazu auch –> Ist das HASE Pino Stufentandem ein stabiles Reiserad?
Von Kenda gibt es angeblich tragfähigere Reifen, bei denen aber nicht ganz klar ist, ob die auf das Tandem passen, insbesondere wegen relativ kleiner Spielräume zwischen den Reifen und den Schutzblechen.

Ebenso besprechen wir den angeblich erforderlichen zusätzlichen Verstärkungsring am Flansch/Nabenhülse der Rohloff-Nabe, die bei der Vorgängerversion aus 2019 noch nicht verbaut war, jetzt aber wohl Standard sein soll.

Bei der Bestellung über Pankerad in Berlin bespreche ich auch nochmal mit Dan, welche Optionen es für Bremsen und Felgen gibt. Nach einer Schulung bei Hase schreibt er mir am 13.11.23:

„War letztes WE bei den Hasen zur Schulung.
Folgendes konnte ich vereinbaren :  Sie nehmen für Deinen Auftrag gleich einen von den „gravit“ Rahmensets – die haben im Hinterrad einen größeren Raddurchlauf – damit seid Ihr bei Reifenwechseln in Ameri-Kontinent freier in der Auswahl…
Die Andra Felgen vorne und hinten,  von uns handgefertigt tun ihr weiteres für den Haltbarkeitsvorteil…  ich bekomme noch geklärt, ob ich dazu für vorne bzw. hinten die  32-Loch-Felgen , oder 36-Loch-Felgen dafür besorgen muss. Die Bremsen vorne wie hinten auf 203mm Scheibe gesetzt ist das Maximum an vernünftiger Bremskraft…
So wird es werden.“
Konfiguration und Bestellung

Zum Thema „Reifen“

https://www.schwalbe.com/Schwalbe-Pick-Up-11159258

https://shop.kendatire.com/Kwick-Drumlin-p/k1216.htm

https://pinoforum.de/phpBB2/viewtopic.php?t=1715